Quem está acompanhando o mundo da F1, mesmo depois do fim da temporada de 2009, tem visto que está havendo muitas mudanças para 2010. E uma das primeiras, foi a venda, por parte da Mercedes, de sua parte na equipe Mclaren. A empresa alemã comprou grande parte da Brawn GP, tendo sua própria equipe para o ano que vem. O anúncio foi feito nessa segunda feira, dia 16/11/09. Apesar disso, a empresa alemã continuará fornecendo os motores para a Mclaren por 6 temporadas (2010-15), como acontece desde 1995.
Os rumores da possível ida de Jenson button, atual campeão mundial, para a Mclaren aumentaram ainda mais depois desse anúncio, além da possível visita do inglês à sede da equipe em Woking na sexta feira (13/11/09), fato publicado pelo jornal inglês The Guardian. O empresário do mesmo teria falado ao jornal: Já disse muitas vezes que Jenson quer pilotar um carro que seja capaz de conquistar o título da próxima temporada. Estamos conversando sobre possibilidades para 2010 com a Brawn há alguns meses e não estamos dificultando ou pedindo muito nas nossas exigências. Na verdade, nós já estamos abrindo mão de muita coisa na negociação com eles.
É bom lembrar que quem está na Mclaren é Lewis Hamilton e que ele e seu pai, que também é seu empresário, tem grande poder dentro da equipe inglesa e acho provável sim a ida para a Mclaren, pelo que Button conquistou durante 2009, mas há uma vontade dos Hamiltons de não ter um concorrente à altura de Lewis na mesma equipe, como já aconteceu em 2007, quando o espanhol Fernando Alonso passou pela equipe flecha de prata. Se bem que a meu ver, o Button não é um piloto de mesmo nível do hamilton, já falei isso várias vezes por aqui e acredito que seria bastante interessante ver os 2 últimos campeões mundiais juntos na mesma equipe duelando contra, a meu ver, os 2 melhores pilotos em atividade na F1: Massa e Alonso, já que creio que Ferrari e Mclaren dominarão novamente o cenário em 2010, depois da frustrante temporada que tiveram. Mais informações em breve.
Mclaren, Mercedes e Button
Fechamento 2009
O campeonato 2009 de Fórmula 1 chegou ao seu final. O título de Jenson Button estava desenhado desde o começo do ano quando o piloto inglês venceu várias etapas, porém demorou um pouco mais do que o entendidos de F1 esperavam.
Button teve alguns momentos de baixa quando o seu companheiro de equipe começou a se destacar um pouco mais. Mas manteve-se sempre na zona de pontuação, e a sua constância acabou sendo extremamente importante para o resultado final. No palco da decisão, no Brasil,
Button apesar de largar nas posições finais do pelotão e tendo o até então rival Barrichello largando na pole, fez uma corrida perfeita. Foi agressivo quando necessário, teve uma tática perfeita e contou com a sorte, pois vários pilotos a sua frente tiveram problemas, inclusive
seu companheiro e rival na disputa Barrichello, que com um problema no pneu fez uma parada a mais, completando a corrida atrás do inglês. Barrichello inclusive que, como eu tinha escrito no ultimo post, continua zicado. Quase fez um fim de semana perfeito, que poderia ser coroado com a tão esperada vitória em casa. Mas além do seu problema com a roda, o carro
da Brawn se mostrou menos competitivo que as RedBulls durante a corrida. Fato que não evitou uma grande corrida de Button. Já a de Rubinho...
Na ultima etapa em AbuDabhi, os pilotos somente completaram tabela. Com a vitória de Vettel, ele terminou o ano em segundo lugar a frente de Rubinho, que de piloto aposentado tornou-se um dos destaques do ano. Veremos agora como será o próximo ano com novas equipes, sem a Toyota e a BMW que anunciaram suas saidas e com várias novidades entre
os pilotos, entre elas Alonso na Ferrari, Rubinho na Williams e Kubica na Renault.
2010 Promete. Sorte de todos nós que poderemos assistir ao espetáculo, com a possibilidade novamente de ver a decisão do Mundial no Brasil, esperamos que com um ou dois(quem sabe) pilotos brasileiros.
Final de Semana Veloz
Neste final de semana ocorre mais um grande prêmio do Brasil de F1. O campeão pode ser decidido neste GP, com Button munido de larga vantagem sobre Barrichello e Vettel.
Acho Button um piloto sem brilho, mas que se ganhar o título domingo a justiça estará sendo feita. São inúmeros pilotos campeões do mundo pela constância, e não pelas manobras arriscadas e arrojo. Se Button terminar sem pontos a corrida de domingo, perde o campeonato na ultima corrida. Se acompanhar Rubinho, que acredito, fará uma boa prova, será o campeão já agora. Vai muito do emocional do Inglês que parece se abater sob pressão.
A grande perda do GP do Brasil deste ano é a ausência de Felipe Massa, pois ele é o CARA em Interlagos. Se corresse, já teria apostado o meu dinheiro nele. Vou torcer pelo Rubinho, novamente. Sou brasileiro e não desisto nunca. E ele também não. =)
Para não dizerem que pego no pé do cara, é só olhar o video. Primeira corrida de Rubinho no GP do Brasil. Adivinha como terminou? rs. Abraços
O Retorno da Lotus
Resumo de Sábado
Depois de tantas discussões a respeito do GP de Cingapura, onde a Renault foi descoberta de ter usado de manobras ilícitas e antiéticas para vencer a prova do ano passado, os pilotos disputaram, nesse sábado, a pole position. A Mclaren de Lewis Hamilton mostrou-se muito forte desde o Q1 e acabou conseguindo a pole position no Q3 com o tempo de 1:47.891, seguido de Sebastian Vettel, da RBR (1:48.204) e Nico Rosberg da Williams (1:48.348), lembrando que este foi 2º colocado na corrida do ano passado. Interessante é notar que a Red Bull parece ter encontrado uma boa confirguração para a corrida de hoje, visto que voltou a etsar nas primeiras posições do grid, com boas chances de vitória, depois de algumas etapas para esquecer. Mark Webber larga em 4º (1:48.722) e esses piltoos podem entrar na briga de Rubinhoe Button pelo cup, tirando pontos de um e permitindo uma aproximação ou afastamento dos pilotos entre si. Torço pela 1ª opção.
Rubinho passou para o Q3 e disputou a pole position. Mas teve apenas uma tentativa, como todos os outros, devido à sua batida quando estava na 2ª volta lançada, após sair de traseira. Apesar disso, o brasileiro já havia conquistado a 5ª posição no grid, porém como havia trocado de câmbio antes do treino classificatório, perdeu 5 posições e largará em 10º, ainda a frente de seu companheiro de equipe e rival na briga pelo título da temporada. Apesar de não largar tão distante de Button e um pouco longe das primeiras posições, acredito que a estratégia é muito boa, apesar de ainda não ter saido o peso dos carros, mas Rubinho mostrou-se confiante e constante o fim de semana inteiro, andando melhor que Jenson. amanhã, se Deus quiser, a diferença cai ainda mais. Tomara que despenque!
O inglês Jenson Button, para felicidade de 101% dos brasileiros, não largou na posição que desejava. ele não conseguiu sequer passar para o Q3 e terá que largar em 12º, no bolo do pessoal ali, disputando lado a lado as primeiras curvas do GP (Barrichello não tem muita diferença na sua situação, porém pelo menos está na frente dele e mais perto da zona de pontuação). O único problema que vejo é que, quase certamente, a parte da equipe que trabalha com ele decidirá por colocar bastante combustível na 1ª perna, o que o fará parar depois da maioria à sua frente, podendo ganhar algumas posições nos boxes, porém trata-se de um circuito travado e se ficar preso atrás de alguém, pdoe perder muito tempo com um carro mais pesado. sorte para Rubinho!
Heróis e Vilões
Nesta semana que passou, houve algo corriqueiro nos últimos tempos na F1, mais um julgamento por conduta antidesportiva, desta vez tendo em seu epicentro um brasileiro: Nelson Piquet Jr. O que ocorreu foi que no ano anterior, no Grande Prêmio de Cingapura de 2008, ele teria batido, a mando da equipe, para beneficiar seu companheiro de equipe Alonso e trazer a marca Renault de volta as vitórias, após um bom período sem levantar o caneco.
Em um ambiente competitivo, como sempre foi a F1, vale tudo para vencer. O caso de Nelsinho não foi o primeiro nem será o ultimo. Vários campeões do mundo inclusive, já usaram de meios ilícitos, antiéticos e até antidesportistas, em nome de uma vitória, de um título. Podemos Citar Prost jogando o carro em Senna em 89, e Senna jogando o carro em Prost no ano seguinte. A Benneton de 1994, que até hoje se discute se estava dentro do regulamento ou não. E principalmente, devemos citar o supercampeão Schumacher, com repertorio extenso de mutretas, ele, Dick Vigarista como é conhecido por muitos, é o Maior campeão da F1. Coincidência?
Muitas vezes a sede de ganhar ultrapassa a ética esportiva. Vale tudo. Não é o correto, está longe de ser. Mas num mundo em que se você não está na frente, você fica pelo caminho, os atalhos acabam ficando cada vez mais agradáveis pelo caminho. Só para citar o caso Renault: Briatore mandou o Jr bater porque a equipe estava em seca de vitorias, com os patrocinadores e a montadora em sua orelha. Nelsinho por sua vez, aceitou bater, pois estava com medo de perder o emprego, por falta de resultados. Tudo em nome da permanência na F1, o que no mundo de negócios onde esta inserida a F1, já é uma grande vitória.
O desejo de vencer vem no sangue dos grandes campeões. Sem esse desejo eles nunca seriam vencedores. Mas grandes campeões que aliavam essa gana em vencer, com ética e respeito dentro e fora das pistas, são raros de encontrar pela história da F1. Jack Stewart era conhecido por ser um cavalheiro, dentro e fora das pistas. Fangio e Fittipaldi também. E diria até que nos dias de hoje, esses pilotos estão extintos. Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel são os tipos de piloto que se não puderem ganhar vão jogar o carro no oponente. Até Massa, o qual eu particularmente torço sempre e gosto de vê-lo dirigir, jogou o carro no Hamilton ano passado, ao ver que seria ultrapassado. Talvez se deixasse passar e continuasse a sua corrida, tinha ganhado um pontinho a mais, que garantiria o titulo. Rubinho é leal, mas eu já desisti de torcer por ele. Para mim esse ano ele vai nadar e morrer na praia. Queira Deus que eu esteja errado e Rubinho seja campeão. E queira Deus que a F1 volte a ser conhecida pela sua emoção, pela velocidade, pelas ultrapassagens, pelos heróis. E não pelos vilões.
Nelsinho teria aceitado bater em troca de recompensa?
Todos nós estamos acompanhando essa novela em torno da possível ordem de uma batida proposital deNelsinho Piquet, no GP de Cingapura em 2008, que acabou favorecendo Fernando Alonso, na época seu companheiro de equipe, e que lhe deu a vitória no 1º GP noturno da F1. Nesta quarta feira a revista inglesa Autosport publicou que o pai, Nelson Piquet, teria conversado diretamente com Max Mosley, presidente da FIA, no dia da útima corrida do filho pela Renault, dia 26 de julho, no GP da Hungria. E o filho teria ido a mesma entidade no dia 30 para contar a história.
O que surge agora é que o brasileiro poderia ter aceitado tal ordem devido ao momento delicado que vivia dentro da equipe na época, onde a equipe francesa ainda não havia renovado seu contrato para 2009, e Nelsinho poderia ter achado que realizando tal fato a renovação viria, o que realmente aconteceu no GP do Brasil, três etapas depois. O pai teria conversado inclusive com Pat Symonds, diretor de engenharia da Renault, que o teria instruído quando bater e onde a fim de que promovesse a entrada do safety car. Por outro lado, Briatore, chefa da equipe, diz que está sendo "alvo de uma extorsão da família Piquet".
A meu ver tem muito mais coisa coberta ainda, faltam revelar vários dados ainda, e da minha parte acredito sim que a Renault teria ordenado, e quem sabe até pressionado Nelsinho, para bater em troca da renovação. É fato o tratamento quase péssimo que era lhe dado dentro da equipe, com carro muito inferior ao de Alonso. Quantas vezes Briatore não reclamou dele? Além do mais, ele "não é flor que se cheire".
Agora não sei se irá haver punição para a Renault, pelo menos não a merecida. A equipe não tem toda a força política de uma Mclaren ou de uma Ferrari, porém tem cartas na manga como o róprio Briatore, que sabe muito dos podrrs por trás do fantástico e belo paddock. O fato é que se confirmado o fato, será um escândalo de proporções imensas, que afetará, em muito, a credibilidade da categoria. Falta total de esportividade, caráter e decência, além de uma total vergonha na cara de todos que participaram da armação, inclusive do próprio Nelsinho. É bom deixar claro que tudo isso é verdadeiro se for confirmado o caso. Esperamos que a investigação seja impacial (o que considero difícil) e que as punições devidas sejam aplicadas.
Alonso e Ferrari. Casamento proximo?
Será que vamos nos acostumar a ver essa imagem na próxima temporada? Há muito se fala da possibilidade de Alonso de correr na Ferrari, ele inclusive era tido como certo já em 2009 guiando um dos carros da escuderia, porém a equipe italiana permaneceu com a dupla de 2008. Porém, as chances do espanhol vestir o macacão vermelho na temporada que vem não sõa pequenas.
A Ferrari marcou uma entrevista coletiva para quinta feira agora (10/09) com o intuito de anunciar o acordo firmado entre ela e o seu mais novo patrocinador para 2010: o Banco espanhol Santander, que foi parceiro da Mclaren na época que Alonso por lá correu. Os indícios são ainda mais fortes de que o bicampeão mundial correrá na Ferrari sim e particularmente acredito sim na rescisão contratual de Kimi Raikkonen, mesmo tendo vencido a corrida na Bélgica de forma astuta e mostrando uma certa evolução do carro. Não consigo ver a Ferrari demitindo Felipe e permanecendo com Kimi, que pouco fez ao longo da temporada como um todo.
É bom lembrar que a Ferrari costuma anunciar sua dupla titular de pilotos para a temporada seguinte no GP de Monza, em casa, e esse ano será nas preliminares da etapa que será a divulgação do novo contrato, justamente de uma empresa espanhola que já patrocinou equipe onde Alonso correu. A meu ver, é quase certo seu nome no cockpit vermelho em 2010.
Ayrton, Ayrton, Ayyyyyyyyyyyyyyyyyrton Senna do Brasiiiiiiiiiiil (tan-tan-tan...)
Há exatos 15 anos, o brasil estava de luto: morria o maior piloto que a F1 já viu correr. Não tinha o número de títulos, records ou pontos e vitórias que o maior campeão da categoria, Michael Schumacher, tem, porém apresentava uma capacidade técnica brilhante, jamais vista e que dificilmente será superada. Poucos, talvez nenhum (não me recordo de nada parecido), esportista brasileiro foi lembrado jeito que Senna é até hoje. O seu enterro mobilizou milhares (milhões) de pessoas que juntas possuíam o mesmo sentimento: o da perda de um esportista único, ídolo de milhões de pessoas, responsável pela nossa alegria do domingo de manhã e do orgulho que temos em ser brasileiros. Mesmo após tanto tempo da perda do nosso grande ídolo, falar, ler ou simplesmente ouvir o tema da vitória (sua música-símbolo) nos remete a esse tempo e enche os olhos de lágrimas.
Eu era bem pequeno na época do acidente (6 anos), mas já era fã de Ayrton sim, acredite quem quiser. Meu pai assitia as corridas e minha 1ª lembrança da F1 é da vitória de Senna em Interlagos em 1993, quando a multidão invadiu a pista na reta oposta e impediu ele de levar o carro até os boxes. Ele ali, no meio da multidão, simboliza até hoje o que era: O verdadeiro Campeão do povo.
E naquela manhã de domingo, quando ele bateu na Tamburello, realmente comecei a chorar. Não sei porque chorava tanto, afinal ele tinha saído das outras 2 corridas anteriores sem marcar pontos e eu não havia chorado. Isso eu realmente não lembro, mas meu pai diz que eu falava que ele havia morrido, embora só tivesse saído a notícia de que ele estava no hospital. Realmente, eu nunca quis estar tão errado quanto naquele momento. E acredito que todos nós desfrutamos do mesmo sentimento. E até hoje ainda é muit complicado falar disso.
Mas quero prestar homenagem a ele aaqui sim. Devemos lembrar dele sempre como o grande campeão, a pessoa descontraída que mostrava ser, e o mestre das pistas, com sua técnica imbatível e rei da chuva, onde não perdia. Devemos lembrar de como acordávamos cedo e ganhávamos o domingo quando ele vencia, o tema da vitória tocava e a bandeira do Brasil subia ao mais alto do pódio. Devemos lembrar de seus feitos, quando venceu em Interlagos com um carro que só tinha a 6ª marcha e segurou no braço debaixo de chuva ou de quando ultrapassou 4 carros na 1ª volta da corrida de Donnington Park em 1993 (largou em 4º, mas caiu pra 5º pouco antes da 1ª curva), muitos considerando essa a melhor volta de um piloto na F1. Devemos lembrar do sentimento que tínhamos pela F1 no seu tempo, algo que somente a Copa do Mundo parece despertar nos brasileiros.
Senna foi e sempre será o gênio da F1. E a ele nós realizamos essa homenagem simples, mas de coração. Muito obrigado Senna, por tudo que você nos proporcionou.
Aqui seguem alguns vídeos dele.
Última volta de Senna em Interlagos em 1991 na voz de Galvão:
http://www.youtube.com/watch?v=NXr5ad7aQgU
Documentário da prova de 1991:
http://www.youtube.com/watch?v=pIK2ewlEXDA&feature=related
A 1ª volta de Donington (1993) com lances de dentro do cockpit:
http://www.youtube.com/watch?v=PZgjOKyia9E&feature=related
A 1ª volta de Donington (1993) na voz de Galvão:
http://www.youtube.com/watch?v=pqzd78e7K8Q
A 2ª vitória no Brasil (1993) com a invasão da pista:
http://www.youtube.com/watch?v=WKVReS5ll2k
Teto orçamentário e algumas mudanças para 2010
Nesta quinta feira, foi divulgado o novo orçamento previsto pela FIA, para a F1 em 2010. O teto orçamentário das equipes não deverá ser superior a 40 milhões de libras (por volta de 130 milhões de reais), porém nesse valor não estão incluídos gastos com motores, salário de pilotos, marketing e áreas VIPs, além de penalidades impostas pela FIA ou qualquer outro valor que não tenha influência direta na atuação dentro da pista. Vejo isso com bons olhos, até porque pode favorecer a entrada de mais equipes na F1, possibilitando mais pilotos, inclusive brasilieros como Lucas DiGrassi e Bruno Senna, correrem na principal categoria do automobilismo mundial. O momento ainda é de crise e vejo que tais condições ainda deverão demorar a se estabilizar, além de que a F1 acima de tudo é um esporte e o que é mais importante acima de tudo no esporte, é a competitividade, o que vejo com esse teto pode se tornar ainda mais forte, com as pequenas equipes se equiparando com as poderosas.
Outras mudanças que a FIA determinou para o próximo ano é a não existência do abastecimento mais durante as corridas (como acontecia antes de 1994) e a extinção dos cobertores elétricos usados para aquecimento dos pneus. Com isso,a entidade pretende fazer com que os fabricantes de motores desenvolvam-os melhor a fim de economizarem mais. Já o não aquecimento dos pneus antes de "entrarem" no carro, possibilita também mais disputas, visto que quem parar depois que seu adversário ganha tempo na pista e pode até ganhar a posição, mas esta poderá novamente ser retomada na pista, visto que o piloto sairá dos boxes com pneu frio, enquanto seu adversário estará com pneus mais aquecidos, o que possibilitará ainda mais emoção. E só que ganha somos nós!
